新能源汽车(chē)车主(zhǔ)两大难：续航里程(chéng)和补能问题。

　　动力(lì)电池(chí)龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车车主们对续航(háng)里程的(de)焦虑。但随之(zhī)而来的是(shì)补能(néng)问题。和通过(guò)技术(shù)创新(xīn)进步(bù)即可(kě)解决的续航里(lǐ)程(chéng)问题不同(tóng)的是，摆在新能源(yuán)汽车车(chē)主面前的补(bǔ)能方式暂时只有两种(zhǒng)——要么换电，要(yào)么充电。

　　相(xiāng)比起时间较长的(de)充电，换电无疑是(shì)一种好(hǎo)方法。只不过，支持换电(diàn)的(de)汽车品牌(pái)并(bìng)不多(duō)，又或者说换电(diàn)仍不算是主(zhǔ)流的补能方(fāng)式。此外，也(yě)有新(xīn)能源(yuán)汽车车主(zhǔ)对换电的电池(chí)质量有所担忧。现实情(qíng)况是，大多数新能源汽(qì)车(chē)车主依(yī)然(rán)会选择充电(diàn)补能。

　　充电同(tóng)样(yàng)问题(tí)多(duō)多，包括价格战、质量不一(yī)的充电(diàn)设施(shī)，尚未能(néng)满足需求的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的(de)充电运营商等。

　　英大(dà)证券(quàn)研报显示，2021年(nián)估算中国(guó)新(xīn)能源汽车充电(diàn)电(diàn)费市场规模(mó)约141.3亿元，服务费市场规模高达(dá)17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价不发生(shēng)巨大(dà)变(biàn)化(huà)，到2025年(nián)市场规模将会(huì)扩大3倍(bèi)，到2030年(nián)市场规(guī)模将会(huì)扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将突破千亿(yì)元(yuán)。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱(luàn)象反复出现，但依然无法否认这是一个有着极大潜力的市(shì)场，哪怕(pà)是处于“价格换(huàn)空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引着无数(shù)玩家前仆后继地进场。在(zài)进场的大(dà)批企业(yè)中，有一家企业正悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一(yī)股”——能链智电在纳斯(sī)达克上市。作为重塑充电服务(wù)产业链的龙头(tóu)企业(yè)，能链智(zhì)电在大力拓展充电(diàn)应(yīng)用(yòng)场景之余，迅速对行业进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布2022年第四季度(dù)及(jí)全年未经审计财务报(bào)告(gào)。财(cái)报显示，能链智电2022年全年(nián)总交易额超(chāo)过27亿(yì)元人民币(bì)（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财年净收入(rù)将(jiāng)在5亿(yì)元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃(rán)油(yóu)车保有量将(jiāng)达峰，而电动汽(qì)车将持续增长，并于2036年超过(guò)传统燃油车。这意味着，身处充(chōng)电服务行业的能链(liàn)智(zhì)电将(jiāng)会迎来广阔(kuò)的(de)发展空间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样吸引了资本市场的高度关注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中(zhōng)国最大(dà)规模的第三方充(chōng)电(diàn)网络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票(piào)，占该基金(jīn)ETF持仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露(lù)数(shù)据测算(suàn)，景顺(shùn)持仓能(néng)链智(zhì)电市(shì)值(zhí)已超2000万美元。

　　新能(néng)源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对于广(guǎng)大新(xīn)能源车主的(de)充电服务痛(tòng)点尚未完全得到解决(jué)。这为能链智(zhì)电提(tí)供了“逐鹿”千(qiān)亿市(shì)场的(de)绝(jué)佳机(jī)会。谁能有效(xiào)解(jiě)决车主们的痛(tòng)点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息化(huà)部、交通运(yùn)输部(bù)等八(bā)部(bù)门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动(dòng)化先(xiān)行区(qū)试(shì)点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超前(qián)的(de)充换电基(jī)础设施，新(xīn)增公(gōng)用桩（标(biāo)准桩）与公共领域新能车（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高(gāo)速服(fú)务区充电车位占(zhàn)比(bǐ)不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与(yǔ)充电桩的比例称(chēng)为“车桩比”，这(zhè)个指标通常用(yòng)来(lái)衡量是(shì)否(fǒu)满足(zú)新能源汽车的(de)充电需求。

　　据(jù)中(zhōng)国充电(diàn)联盟数据，2022年公共(gòng)充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国(guó)新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单位总计上报公共充(chōng)电桩179.7万台(tái)，月均新增(zēng)公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对需求进(jìn)行预(yù)测，假设新增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰(tài)君安研报观(guān)点认为，充电(diàn)桩是(shì)支撑新能源汽车市(shì)场(chǎng)健康(kāng)快速发展的(de)重(zhòng)要基础(chǔ)设施建设之一，未来(lái)将加(jiā)速完成向高功(gōng)率快充的方向技术升级，并加速完(wán)成车桩比(bǐ)1:1的(de)目标，从而(ér)带动新(xīn)能源汽车渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中(zhōng)国公共充电桩投(tóu)资建(jiàn)设(shè)规(guī)模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达(dá)到187.6亿元。但随着(zhe)中国新(xīn)能源汽车市场不断(duàn)超预期(qī)发展，艾(ài)媒咨询的估算已略显保守。有机构(gòu)预测(cè)，假设(shè)2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近(jìn)、直流充(chōng)电(diàn)桩比(bǐ)例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年(nián)中国国内充电桩市场规(guī)模(mó)将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽车(chē)市场的(de)高(gāo)速增长，对充电桩(zhuāng)行业产生了巨大(dà)的(de)推动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场出(chū)现(xiàn)爆发式增长，产量和销量分别为(wèi)705.8万(wàn)辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增(zēng)长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是一举推(tuī)高至(zhì)25.6％。截至2022年(nián)底，中国新(xīn)能源汽车保有量达到(dào)1310万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中国新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车(chē)占全(quán)球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能(néng)源汽车渗透率仍会(huì)快(kuài)速提升，预计2023年总体狭义乘(chéng)用车(chē)销量(liàng)约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车(chē)销量有望达(dá)850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东(dōng)对新能源汽车市场则更为看好。据其预计(jì)，2023年乘用车总销量(liàng)约(yuē)为2380万辆，同比(bǐ古代诗人称号大全全部，古代诗人称号大全诗圣诗仙等)增长1.3％；商用车总销量(liàng)约为(wèi)380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽车市场全年销(xiāo)量(liàng)有望超过(guò)900万辆，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新能(néng)源汽(qì)车(chē)数量持(chí)续上(shàng)升(shēng)，对应的是补能(néng)需求的持续扩大，所需要(yào)的充电桩数量更(gèng)是庞(páng)大，充电(diàn)桩(zhuāng)市场空间潜(qián)力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基础设施数(shù)量达到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中(zhōng)，公共充(chōng)电基础设施增(zēng)长(zhǎng)约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达(dá)到179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量(liàng)为3.7万座，保有(yǒu)量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数据显示(shì)，预计2023年将新增(zēng)公共(gòng)充电桩97.5万台(tái)（含(hán)直流充电桩41.0万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保有量(liàng)达(dá)到(dào)277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共充电站增(zēng)量约为6万座，公共(gòng)充电站(zhàn)保有(yǒu)量(liàng)约为17.1万(wàn)座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速补能是(shì)新能源汽车技(jì)术进步的重要发展方向(xiàng)。天(tiān)风证券研报指出，除了(le)在自家停车位(wèi)等可以(yǐ)长(zhǎng)时间停放的场景下，在短(duǎn)时停靠的公共(gòng)场(chǎng)景电动车均有快速补能的需求，更高(gāo)比(bǐ)例(lì)的快充桩满(mǎn)足消费(fèi)者的客(kè)观需要。

　　据了解，目前(qián)各国政策从顶层(céng)设计积极(jí)推(tuī)动(dòng)快充技术发展，未来快充桩占比有望(wàng)逐步提高。高压快充技(jì)术是当前(qián)车企(qǐ)实现快充(chōng)的主(zhǔ)流选择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公(gōng)共充电桩的分散化趋势却拖慢了(le)新(xīn)能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示(shì)，充电桩(zhuāng)设备行(xíng)业的技术门槛相对较低(dī)，产品(pǐn)标准(zhǔn)化程度(dù)较高，目前国内充(chōng)电桩(zhuāng)设备生产领域的相关公司数量超过(guò)300家，供(gōng)应(yīng)商数量多，使得(dé)大量新玩家可以轻松进入充电桩行业(yè)。

　　由于充换(huàn)电基础设施(shī)依赖土地和(hé)资(zī)本，因此本地化和(hé)分(fēn)散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地(dì)产等资产持有(yǒu)方(fāng)，如酒店集团(tuán)、民宿企业等都会积极参与(yǔ)到充电市场中。近两年，中国充电市(shì)场已经(jīng)呈(chéng)现出分古代诗人称号大全全部，古代诗人称号大全诗圣诗仙等散化(huà)的(de)趋势(shì)，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业(yè)市占率）从(cóng)2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营(yíng)商）预(yù)计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，分散化趋势正(zhèng)进一步削(xuē)弱(ruò)新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)的消(xiāo)费(fèi)体验。据悉，找桩难(nán)、排队(duì)时(shí)间长、充电时间(jiān)长、下载(zài)多个APP等都(dōu)是(shì)每一位新能源(yuán)汽车车主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出(chū)，从行业发展角(jiǎo)度(dù)看，公共充电基础设(shè)施网络建设呈(chéng)结构性供给不(bù)足；不同充电(diàn)运营商(shāng)充电网络间形成信息(xī)孤岛；充电设施利用率低、盈(yíng)利模(mó)式单一；缺乏充电场站运营管理(lǐ)等。庞大而(ér)分散的运营商需(xū)要标(biāo)准(zhǔn)统(tǒng)一的行业规范和服务。

　　中金公司研(yán)报曾点明充(chōng)电运营(yíng)商供应格局分散的原因。“我(wǒ)们认为，根本原因(yīn)在于运营(yíng)商自建桩受限于资(zī)金压力(lì)和(hé)土地资源，建桩主力由此前的运营商转变为地方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源的第三(sān)方(fāng)建设，由此(cǐ)具备当地区位优势(shì)、以蔚(wèi)景云、深圳(zhèn)车电(diàn)网为代表的二(èr)线及新(xīn)增运(yùn)营商迅速获得市场份额。展望未来，我们认为充电桩场(chǎng)址资源(yuán)具备稀(xī)缺性，拥有本地优质土地资源的地方国(guó)企、小工(gōng)商业有望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋(qū)势(shì)亦体现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流(liú)通协会(huì)有形汽车市场分会(huì)常务副(fù)理事长苏晖(huī)曾公(gōng)开表示，新能源(yuán)汽车下乡(xiāng)目前更多停(tíng)留在口头阶段，事(shì)实上做的远远不够，应(yīng)当(dāng)给予高度重(zhòng)视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破(pò)局(jú)？

　　如今，新能(néng)源(yuán)汽车与充电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意(yì)的是，随着各(gè)大新能源(yuán)汽车品牌(pái)逐渐(jiàn)下沉至三四线(xiàn)城(chéng)市，新能源(yuán)汽(qì)车渗透率的(de)进(jìn)一步提高(gāo)，充电桩分散化所带来(lái)的问(wèn)题也将逐(zhú)渐逼近(jìn)爆(bào)发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合(hé)已刻(kè)不容(róng)缓，而拥有充电服务全(quán)包(bāo)模式的企业将会在这场赛跑(pǎo)中(zhōng)占据领先优(yōu)势。

　　据中金公司研(yán)报，充电服(fú)务全包模式是(shì)充电服务商针对无业内经验、但掌握土地资(zī)金资源、急需进行充电桩(zhuāng)建设的(de)目(mù)标(biāo)群体提出(chū)的一站(zhàn)式解决(jué)方案，目标客户包含地(dì)方(fāng)国企、地方小工商业业主及目的地小区/民宿业主等。充电(diàn)服务商凭借(jiè)业内(nèi)积累经验和资源(yuán)，向(xiàng)目标(biāo)客户提(tí)供选(xuǎn)址、EPC建站(zhàn)及后续运(yùn)营运维的(de)三位一体综合服务，分别获得(dé)对(duì)应服务收入、充电(diàn)桩等设备销售收入(rù)及后续(xù)运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式(shì)有效(xiào)解决(jué)充电(diàn)运营商“盈利难”的问题(tí)，同时可(kě)对接充电桩制造商和(hé)需要充电服务的新(xīn)能源(yuán)汽车车主，从而改善整(zhěng)个产业链的(de)盈利状况和(hé)消费体验。能提供全包模式的企(qǐ)业不多(duō)，第三方充(chōng)电服务商(shāng)能链智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电(diàn)与国内领先的储能系统集成商(shāng)与(yǔ)统服务(wù)商海(hǎi)博思创成立合资公司——能链海(hǎi)博，发挥(huī)双方(fāng)各自在用户、产品、技(jì)术和运营、场景(jǐng)等方(fāng)面的优(yōu)势(shì)，布(bù)局多元化储能解(jiě)决方案(àn)，助力“双碳(tàn)”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储能，拉动(dòng)电源侧(cè)、电网侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有(yǒu)效解(jiě)决(jué)充(chōng)电基础设施电力增容扩容、快(kuài)速安(ān)全充(chōng)电、电池健康检测等问(wèn)题，为(wèi)新能源汽车车主带来智能、高效(xiào)、安全的充(chōng)电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站(zhàn)，实际上便是储能电站叠(dié)加智能检查及(jí)车主服(fú)务。储能(néng)电站(zhàn)的原理(lǐ)类(lèi)似于(yú)“充电宝”，在低谷(gǔ)用(yòng)电时，通过电网或光伏(fú)装置等方(fāng)式“充电”并(bìng)储存，在高峰用电(diàn)时释(shì)放(fàng)储存(cún)电量。与此同时，电站(zhàn)还可以参与市场交易，在空闲时(shí)段可利用电量进行盈利。这样一来，既(jì)可以保障电力系统稳定，又(yòu)能够拓(tuò)展充电(diàn)站盈利来源，从而推动(dòng)充电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设(shè)外，能链智电(diàn)还与住宿(sù)产业互联网平台订单来(lái)了成立合资公司——智(zhì)电来了(le)。随着2023年经济复苏，出(chū)行(xíng)需(xū)求逐渐(jiàn)提升(shēng)，乐趣多多的自(zì)驾(jià)游(yóu)更是成为民众出行的首选项(xiàng)。

　　智电来(lái)了将以民(mín)宿为核心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设(shè)备采购、EPC工程到(dào)运营(yíng)管理、保养维修等(děng)在(zài)内的一站式服(fú)务，并联合战略合作伙伴快电(diàn)，为新(xīn)能源车主提供一键找好(hǎo)桩、一键充电、一(yī)键支付等便捷服务，满足新(xīn)能源车主(zhǔ)在旅(lǚ)游目(mù)的地(dì)就近充(chōng)电、随停随(suí)充的需(xū)求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电机器(qì)人，可以(yǐ)为新(xīn)能源(yuán)汽车提供“随(suí)用随充”的(de)全自(zì)动充电服务。只(zhǐ)不过，通过(guò)充电机器人(rén)进行(xíng)自动补(bǔ)能的解决方案，仍为(wèi)时尚早。相比起(qǐ)这(zhè)种需(xū)要结合新技(jì)术的解决(jué)方案(àn)，充电站(zhàn)依然(rán)是充电服务(wù)商主要攻略的(d古代诗人称号大全全部，古代诗人称号大全诗圣诗仙等e)战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行业做(zuò)法与(yǔ)新兴技术手段相结(jié)合(hé)，不仅推动(dòng)行业新(xīn)生态建(jiàn)设，助力交通能源绿色发展(zhǎn)，同(tóng)时也实(shí)现自(zì)身业绩持续增长。财报显示(shì)，2022年能链智电实现净(jìng)收入9280万元人民币(bì)，同比激增177％；第四季度净(jìng)收入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能(néng)链智电(diàn)的服务模式较(jiào)好地满(mǎn)足车主(zhǔ)需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前(qián)，能(néng)链(liàn)智电(diàn)已(yǐ)连接服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全(quán)球(qiú)最(zuì)大的新能源(yuán)市场，能链智电业务发展潜力充满想象空间(jiān)。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依(yī)托独一无二的(de)商业模式和行业卡位，抓(zhuā)住能源变革的历史性机遇，与合作(zuò)伙伴共同推(tuī)动交通碳(tàn)减排，助力双碳(tàn)目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已(yǐ)分别在(zài)新加坡(pō)和阿姆斯特丹设(shè)立亚太(tài)和欧(ōu)洲总部。在新业(yè)务进展方面，能链智(zhì)电预计在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充(chōng)电站参与(yǔ)电力交易市场(chǎng)，并为(wèi)更广泛(fàn)的电网提供削峰填谷等(děng)各种支持服务，助(zhù)力新能源行业建(jiàn)立现(xiàn)代能源系(xì)统。

　　整体上(shàng)，新能源汽(qì)车市(shì)场高速发展(zhǎn)，已成为(wèi)市场共识：续航里程和补能问题仍(réng)将(jiāng)是一(yī)段时间内新能源汽车渗透过程中的两大难。但随着(zhe)第(dì)三方充(chōng)电(diàn)服务商对充电服务行业进(jìn)行整合(hé)以及新应用场(chǎng)景的拓展，补能场(chǎng)景中(zhōng)的充电问题(tí)亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意味着，在经济复苏(sū)的2023年，充电(diàn)桩行(xíng)业将(jiāng)迎来服务整合(hé)之年，而新应用场景的开拓(tuò)也(yě)将成为充电服(fú)务商市场份额的(de)胜负手。

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